小型货车和公交车都早于私家车转了纯电，大型货车其实纯电也没什么问题

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遥远星辰之光

如果从空气污染的角度来看燃油车，乘用车并不是主要的污染源，而是商用车特别是柴油货车。

按统计，柴油货车贡献了80%以上的燃油车排放污染，应该优先解决柴油车转清洁能源车（电车，氢能源车等等），优先实现商用柴油货车清零，而不是对私家车作出更多的约束，让市场来决定就好，个人喜欢燃油车的可以继续购买使用。

很多小型货车和公交车都早于私家车转了纯电，大型货车其实纯电也没什么问题，关键在于长途货车补能存在困难：补能点能停大货的少，没有成熟的货车换电方案，小客车用的超充对大型货车来说还是太慢，所以基于大货基本上白天不能进大城市的市中心、大部分时间在高速公路上跑以及运输价值高的考虑，大货改电并没有强制推行

——这不能成为经常在市中心跑、载客顶多一两个、经常慢速甚至怠速行驶的私家车不改电的借口